冲翼艇的发展史

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发表时间:2015-09-07 23:50作者:汽车航空航天工程网址:http://www.jcaae.com

   本世纪 60 年代,在海上出现了一种怪物:它形状像船,但又不在水上乘风破浪;说它是飞机,却又不在高空展翅飞翔,它总是紧贴着水面,就差那
么一点距离,不高不低地执著地向前飞。这个怪物就是冲翼艇。
   冲翼艇的产生归功于“水面效应”的发现。这儿还有一个有惊无险的故事呢。本世纪 30 年代,德国一架水上飞机由于油路出了故障,从高空直往下
落,本来机组人员料定要出事。可是神了,飞机在离地 10 米左右的高度时开始拉平水平高度,不往下落了。其实也不怪,飞机在 10 米以下的高度飞行时,机身下面的空气受到压缩和排挤,形成一股向上的升力。正是这种力拯救了升力不够的德国飞机。

   此后,科学家们根据“水面效应”原理,制造出一种贴地面低高度飞行的运载工具,这就叫冲翼艇。冲翼艇分两种,一种叫主效艇,可以在“地效
区”内外航行。它由水上飞机改装而成,有一个大船身,还有一幅长而大的机翼,机动性好。德国的“X-114”是一种成熟型,它长约 12.8 米,翼展 7
米,艇高 2.9 米,采用活塞式发动机,在浪高 1.5 米上飞行,最大速度为 230公里/小时。另一种叫全效艇,仅适于“地效区”。它由水面舰船演变而来,但它的自由飞行能力不强,离地(水)面也不高。德国 80 年代使用的 TAFVⅡ—3 串翼全效艇,使用两台活塞式发动机,艇长 14 米,翼展 6.6 米。它可以离地 0.15~1.02 米,并能乘坐 15 人,航速为每小时 133 公里。另有百吨级 TAFVⅢ—10 客运冲翼艇,巡航高度为三米,航速为每小时 230 公里,可乘坐 400 人。
   美国目前研制的 600 吨级冲翼艇艇长 72.5 米,翼展 32.9 米,艇高 10.4米,可一次载四辆主战坦克,设计速度达 491 公里/小时。据说美国千吨级的冲翼艇也在研制,到时速度可达 648 公里/小时。独联体也有“河上快车”,其重量为 500 吨,共装有 10 台喷气发动机,时速可达 555 公里,飞行高度为7~15 米。我国也研制成功了 XTW—2 客运冲翼艇,该艇翼展 12.7 米,总长18.5 米。冲翼艇综合了水上飞机、舰艇、船只的优点,它在军事、客运等方面发挥了重要作用,它为航空飞行器增添了新的光彩。

文章分类: 航空史话
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